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长途汽车司机的新身份生效,CGT的推进不足

从10日星期五起,长途巴士司机,也被称为 ”,受益于特定的地位,规定了他们的工作条件和报酬。 这项新工作的标题是司机“SLO”

2月23日,FNTV,CFDT,CFTC和代表员工的CFE-CGC达成协议,FNTV和Unostra代表雇主。 该协议增加了一个“ 新系数,因此增加了一类新的驱动因素 ”, (FNTV)的经理说。

SLO司机的这种新状态改变了他们的报酬。 按小时计算的招聘费率目前定为10.35欧元。 + 1%的常数差异”指明了咨询的文件。 长途驾驶员习惯在晚上工作,因此睡觉。 因此,每晚在家外度过的保费为6欧元。 除了酒店的餐饮权和“ 基于单人间的浴室和私人浴室的 住宿 ”。

每周的休息时间已经改变,每个司机都享有“ 周日和节假日没有工作,除了5月1日,每年设定为25” 可以降低此阈值以换取经济补偿。 最后,为SLO驾驶员提供每3年3天的强制性培训。

在尚未签署协议的CGT眼中,所有这些措施仍然不足。 该协会认为该协议掩盖了辛勤工作的现实,并支付“ 接近Smic ”。 引用的秘书长JéromeVérité批评“ 太低 ”的奖金和每周两天的休息“ 鉴于对驾驶员施加的专业限制 ,这是必不可少的 ”,这不是持续时间。